Material

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Art der Gleitringdichtungen

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Flüssigkeit

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Komposition

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Zulassungen

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LATTYmix RU 6812 D

ABDICHTUNG DES TANKOBERTEILS AUS NICHTROSTENDEM STAHL NACH DIN 28136

Boîtier d'agitation lubrifié normalisé, intégrant un roulement graissé à vie ainsi que des garnitures mécaniques standards et destiné à des applications haut de cuve. Standardgehäuse im Werk voreingestellt und getestet. Drehrichtungsunabhängig, Gleitringdichtungen Typ U68, Auf Lebensdauer geschmierten Lager, Ohne zu drehende Montagelehren, Nimmt temperaturbedingte Wellenausdehnungen - mit einer Axialbewegung von +/- 2mm - ohne Auswirkung auf den Betrieb auf, Bei Druckumkehr im Tank verbleibt die produktseitige Gleitringdichtung dank der Aufrechterhaltung des Stationärteiles betriebsfähig, Nimmt dank der geschrumpften Stationärteile große Losbrechmomente auf, Dank deren gepressten Mitnehmerring keine Markierung auf der Welle, Unabhängigkeit der beiden Gleitringdichtungen, welche die Sicherheit der Doppelmontage gewährleistet. Das Gehäuse wird von Quellen für Kontaminationen durch einen V-Ring geschützt.

Gleitflächen : Produktseitige Flächen: Siliziumkarbid (SIC) / Siliziumkarbid (SIC), Atmosphärenseitige Flächen: Kohlenstoff (C) / Siliziumkarbid (SIC), (Ausführung Siliziumkarbid (SIC) / Siliziumkarbid (SIC) auf Anfrage),
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    Parameter

    Temperatur : -40°C bis +200°C °C

    Geschwindigkeit : < 5 m/s m/s

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    Zulassungen

    Atex für Zone 1 und 2, Temperaturklasse T3 / T4 je nach Prozesstemperatur, FDA und CE 1935/2004 in Standardversion

Dokumentation

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Beschreibung

Boîtier d’agitation lubrifié normalisé, intégrant un roulement graissé à vie ainsi que des garnitures mécaniques standards et destiné à des applications haut de cuve.
Standardgehäuse im Werk voreingestellt und getestet. Drehrichtungsunabhängig, Gleitringdichtungen Typ U68, Auf Lebensdauer geschmierten Lager, Ohne zu drehende Montagelehren, Nimmt temperaturbedingte Wellenausdehnungen – mit einer Axialbewegung von +/- 2mm – ohne Auswirkung auf den Betrieb auf, Bei Druckumkehr im Tank verbleibt die produktseitige Gleitringdichtung dank der Aufrechterhaltung des Stationärteiles betriebsfähig, Nimmt dank der geschrumpften Stationärteile große
Losbrechmomente auf, Dank deren gepressten Mitnehmerring keine Markierung auf der Welle, Unabhängigkeit der beiden Gleitringdichtungen, welche die Sicherheit der Doppelmontage gewährleistet. Das Gehäuse wird von Quellen für Kontaminationen durch einen V-Ring geschützt.

Zusätzliche Informationen
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